广西路建集团南宁市在建轨道交通项目 安全管理实现从“人防”到“技防”

近日，广西(guǎngxī)路建(lùjiàn)工程集团有限公司南宁市在建轨道交通项目在南宁市轨道交通工程AI隐患智能识别模型应用试点暨智慧工地建造观摩会上展示了(le)基于数字孪生时空智能建造平台开发的“N”项智能应用，这些创新实践正推动传统的“人盯人”安全管理向更(gèng)全面、更高效(gāoxiào)的智能管理模式转变。 在项目“广西路建·新匠坊”，一块大屏幕正(zhèng)实时捕捉着工地动态。画面中，未规范穿戴的(de)人像被(bèi)实时“框”定，语音提示随即响起：“您已进入施工区域，请穿好反光背心！” 安全AI智能(zhìnéng)监控系统 “这是我们部署的(de)安全AI智能监控,普通摄像头加上(jiāshàng)AI算法后就能秒变‘电子(diànzi)安全员’。”项目总工程师介绍道。对于监控范围内人员的不安全行为、物体的不安全状态、工人的违规操作等隐患风险(fēngxiǎn)，智能监控可以自动抓拍识别并同步推送报警信息。 安全AI智能监控(jiānkòng)覆盖项目各角落 此外，项目还结合(jiéhé)安全AI智能监控在工地(gōngdì)便道的(de)陡坡(dǒupō)、急弯路段设置了智能斑马线预警。当上下方路段工程车辆进入智能监控区域时，预警系统将立即发出(fāchū)指令，唤醒投影灯在地面投射出醒目的斑马线及警示(jǐngshì)标识图案(túàn)，同步伴随语音提醒，大幅降低了交通事故风险。无论白天黑夜，这位“电子安全员”24小时在线，始终保持高度警觉，有效弥补了人工巡查在时间和空间上存在的局限性，让安全隐患“无机可乘”。 项目施工便道视觉盲区智能斑马线(bānmǎxiàn)预警 智能应用不仅“看得见”，更能“想在前(qián)”，将安全管理模式从“被动响应”推向“主动(zhǔdòng)防控”。 今年6月中旬，1号台风“蝴蝶”来势汹汹，项目地处(dìchǔ)低洼地势且紧邻鱼塘，场地(chǎngdì)积水无法通过(tōngguò)重力流排入周边市政管网，以往最怕雨水倒灌和排水不畅。但这(zhè)次，项目并未出现严重内涝，这得益于项目自主研发的防汛排水系统。 “我们在场内的集水沉淀池和基坑降水井都安装了水位传感器(chuángǎnqì)。”技术人员解释道，“防汛排水系统会实时监控降雨时段、降雨量、水位变化(biànhuà)等，一旦测算到风险临界点，便会智能启动水泵进行抽排(chōupái)。” 这套系统不仅(bùjǐn)同步解决了(le)场外倒灌和场内排水(páishuǐ)问题，更提升基坑降水效率超过50%，大大降低了场内外水情监控(jiānkòng)的人工成本。如今，项目施工面清爽干净，雨水顺着新铺设的管网顺畅排走，基坑告别积水困扰。 不止(bùzhǐ)防汛，“主动防控”的模式体现在更多角落：在塔吊施工(shīgōng)中，项目通过塔机安全智能监测系统进行人脸识别，确保司机“定人定机”持证上岗；实时监控吊重、风速、塔身倾角等关键参数，一旦(yídàn)发现异常立即(lìjí)预警。 塔机(tǎjī)安全智能监测系统界面显示群塔建模与碰撞分析 在智能配电防火方面，配电箱安装指纹密码锁严防私拉乱接；内置智能灭火(mièhuǒ)装置，当出现短路、过载起火情况时能自动触发(chùfā)，第一时间遏制火情……智能应用，让隐患从“被发现”到“被整改”的窗口期大大缩短，安全(ānquán)防线更加(gèngjiā)牢固。 基坑开挖(kāiwā)是项目重点监控的风险点，一旦出现事故会引发开裂、漏水、坍塌等严重后果，需要频繁监测(jiāncè)来及时感知基坑土体变化。然而，传统监测手段耗时耗力，基本为(wèi)1天1测，施工过程支撑轴力的数据变化情况就无法及时捕捉。如何实现高频(gāopín)次(cì)、高精度的“盯防”？项目依托数字孪生时空智能建造平台建立的“基坑开挖监测”模块给出(gěichū)了答案。 它能实时监测基坑施工过程中(zhōng)的内支撑轴力，做到10分钟更新一次监测数据。一旦基坑轴力数据异常，将立即触发预警机制，并通过短信推送给管理人员，无需(wúxū)增加人工监测频次，即可(jíkě)通过移动端(duān)随时随地掌握基坑各项状况，有效避免因监测延迟导致的安全隐患。 目前，项目正将这套智能监测理念延伸至盾构施工(shīgōng)领域，计划将盾构掘进参数接入数字孪生时空智能建造平台进行实时分析，实现盾构施工安全风险的(de)精准评估和(hé)预警。（中国日报社广西记者站 石睿鹏)